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来看看携程要如何在租车行业进行战略布局

时间:2020-09-09     

携程近日在上海召开了一次发布会。会议上,CEO孙洁宣布携程将联合支付宝、百度以及一嗨租车、悟空租车、一汽租车等合作伙伴,正式发布全新的“无忧生态”战略和“无忧租车”九大行业标准,明确消费者在租车过程中应享有的押金、车况、退改、油费等权益。

携程的雄心壮志显而易见,在其战略和标准落地的背后,租车领域的布局进一步深化。但是对于中国市场来说,租车是个不错的生意吗?我国租车行业起步较晚,市场渗透率较低。在中国,估计有四亿有驾照的汽车司机,但全年的个人租车用户仍只有1500万左右,这意味着95%以上的人不能使用这种服务。

同时,行业内也有许多不规范、不成熟的地方,如:租车费、退换货、保险、押金等信息严重不透明;车龄过长的老爷车;高额押金(预付款)……甚至异地还车服务也没有完全覆盖。但是对局域玩家来说,“低渗透”、“不规范”、“不成熟”也是其发展的契机。所以,高高举起的携程将如何深入汽车租赁腹地?

携程的战略不是要打价格战,而是让行业信息公开、透明,进一步降低租车门槛。需要注意的是,租车的价格并不是消费者首先考虑的因素。简而言之,携程打破了汽车租赁行业潜规则这一层窗户纸,将之前回避的话题公诸于世。

汽车租赁需求逐渐释放,但行业渗透只有5%。新冠状病毒疫情防控常态化,旅游行业正处于全面复苏阶段,安全性、私密性较高的自驾游自然成为旅游市场的重要组成部分,同时带来大量新用户的涌入。正是由于这一原因,集海滨、度假、亲子、公路于一体的三亚便成了游客的首选目的地,忙碌成了三亚“租车”的常态。

"我的车早就(出租)没了,现在用的车全是从海口借的";

在暴发之前,生意最好的时候,每天也就是60次,现在,我们每天要去机场4、50次;

「早上5点多起来接第一批客人上车,晚上9点多把最后一批客人送到机场,哪里休息?」

值得注意的是,渐行渐远的自驾不仅是三亚、西藏、新疆等传统旅游目的地。海西州,G315,柴达木无人区,塔克拉玛干沙漠公路,川西无名草原天路,广西S325中越公路…现在,自驾游这个东西玩得越来越野。

有关数据显示,近年来国内租车市场以20%左右的速度快速增长,即使在疫情稳定后也没有停止增长趋势,预计到2020年市场规模将首次突破1000亿。另外,越来越多的新用户,年轻人都想租车。据携程方面的数据,65%是新用户。24-40岁的人群占51%,24岁以下的人群占12%。

值得注意的是,尽管大众对租车的需求不断释放,但相关企业的经营状况并不理想,这主要是因为市场渗透率低。估计今年全年个人租车用户仍仅1500万左右,而中国有4亿有驾照的汽车司机,这意味着95%以上的人不能使用这一服务。


南昌租车


对此,南昌某租车行负责人表示:“原来我们这条街应该就2家车行,现在少说也有10家。”租车的人多了,但是车行也多了,淡季依然是僧多粥少的局面。而为了争夺有限的流量,租车公司不得不开启价格战,同时对服务和用户体验的投入减少,用户投诉的情况也时有发生。


“想要拉客人已经不是降价能解决的,必须得贴钱,我一台探戈一天就能租30多;一台牧马人租70多;一台宝马敞篷一台不到300,想赚钱你就得给客人加保险,加额外服务,如果客人不买保险就只能赔钱了。”该负责人如此说道。


此外,收取高额押金长时间退不出、取消订单乱扣钱、车况不佳出故障、油况无标准加油要收服务费……各种行业潜规则长期被消费者吐槽。