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浅谈国内租车行业发展滞后的原因有哪些

时间:2020-09-09     

我们国家的租车业务今年已超过3万家。其中,预计前五大租车企业将占到市场份额的30%,但这样的销售市场构成与欧美成熟的租车市场完全不同。排名前5位的国际知名租车公司能够在欧美国家的租车市场上占据80%的市场份额。

此处,河豚鱼文旅产业想要表达的见解并非市场占有率仅靠巨头军阀混战,而是其70%左右的销售市场均为小企业所操纵,这代表销售市场过于分散,此外该领域还存在大量泡沫,可靠性差。

众所周知,在我国的租车企业多采用重资产经营的方式,买车换车、建网站、运营维修……但绝大多数中小型租车企业只有30辆左右,而且价格略低。

当租金收益较低,纯利润水平较低时,显然无法对租车市场的开发设计进行持续的资金投入,服务水平日益缩小。

另外,很多中小企业还没有足够的工作能力获得足够的新客户资源,也缺乏自己的知名品牌和经营方式。顾客资源和订单信息的不稳定性以及高成本,给企业经营带来巨大的工作压力,抗风险能力差。

资讯内容不透明,服务项目不规范。

营销市场的分散也促使各个领域的服务项目标准无法进行统一,每个公司都有自己的标准,信息内容不够透明,服务项目不规范。

租赁汽车是我国服务业中一个极个别缺乏标准的领域,包括收费标准、退换货、车辆状况、押金、剩余油、发车、索赔等重要环节,都缺乏公布通用标准,极大地损害了消费者的信心和满意度,成为制约租赁汽车市场发展壮大的最大障碍。


汽车租赁


「现在租车其实并不赚钱,有些知名车商为了更好地赚钱,就在顾客取车时耸人听闻,规定选购附加商业保险时,一般都会说:‘昨天很多消费者都没有买保险,车撞了赔了一万五’;‘买了商业保险有保障,不管是哪一种,数多少都要赔1500’」,某租车行人士表示,这种选购并不是强制性的,真正的重大事件无疑会赔钱。

汽车租赁+”的开发设计层次不足。

由于欧美市场销售中,租车与酒店、机票、火车票等实现了资源共享和一条龙服务,因此,具有资源和服务项目优势的租车公司,与具有旅游商品和总流量优势的在线旅游平台服务平台,也有着巨大的合作空间。

其中,较具代表性的企业有HZ、安飞士、EuropeanCar,它们早就保证了机票、酒店、餐厅、汽车租赁一条龙的完整产业链。

"这样的企业也有完善的会员制度从而与酒店公司、航空公司进行连动,在会员特权、积分共享资源上完成连通,这是我国租车企业合理的布局就等于0"某门户网自驾频道栏目负责人如是说。

每年国内休假旅游人数超过60亿人,自驾旅游已成为最受欢迎的度假旅游方式,而每年租车度假旅游的顾客只有1,000多万。将个人和家庭作为发展休闲旅游产业的行为主体,将是汽车租赁行业发展的较大推动力,彼此之间一定要紧密融合。